 船舶用語 一覧
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| 総トン数 | 外板、仕切り、隔壁、甲板などによって囲まれる全ての場所の容積から、 除外場所（運輸省令で基準に該当する開口場所）の合計を除き立方メートルで 表した値。に一定の係数をかけて算出した数値。英語では、グロストン（GRT）と呼ぶ。 総トン数には、国際総トン数と日本総トン数（一定の係数をかけて算出した数値）がある。 国際航海に従事する船舶は、国際トン数を持たなければならない。 |
| 純トン数 | 旅客または貨物を運ぶのにあてられる場所の容積の数値。英語では、ネットトン(NT)と呼ぶ。 |
| 載貨重量 | 貨物を満載したときの「満載排水量」から貨物を積まないときの「軽荷排水量」を 引いた重量のこと。燃料、飲料水などの重量も含むが、ほぼ積載できる貨物重量。 |
| 内航船 |
内航船は、日本国内のみを航行する船舶のことです。国内のみを航行するので、SOLAS条約等
の国際条約が適用されないことが、装備や構造で外航船との大きな違いです。同じ大きさの
外航船と比べると建造コストが安くなります。内航船は、国際条約を適用せず、JG（国土交通省）
の内航船規則で建造されているため、外航船にする場合、装備や構造について多くの工事が
必要となります。
内航船にも様々なタイプの船が、それぞれの目的に使われています。下記のサイトを参考に してください。
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| 船の復原性 |
トップヘビー：重心が上昇し、船を起す力が小さくなること。復原力が
小さくなった状態を言う。動揺周期(船を揺らして元の状態に戻るまでの時間)が
長い。
ボトムヘビー：重心が下に下がり、船を引き起こす力は大きくなります。 復原性が良すぎる場合、船が直ぐに元の状態に戻ろうとします。 つまり、動揺周期が短い。振り子で例えるなら、揺らしても直ぐに 静止していた状態に戻る状態です。 客船の場合、乗船者の乗り心地も考慮するので、スタビライザー、 アンチローリング タンク、減揺装置などで船の動揺を調整しています。 トップヘビーの船は転覆する可能性が高く、ボトムヘビーの船は乗り心地が 悪い。船の設計は、この中間の状態になるのが理想的である。 |